生機(jī)盎然的4月，行走在江西“東大門”上饒，只見一條條如巨龍般的高架橋開始挺立于崇山峻嶺間，南北走向的京福高鐵合福段和東西走向的滬昆高鐵杭長(zhǎng)段都在上饒境內(nèi)如火如荼地施工。兩條高鐵縱橫于上饒，不僅使上饒成為全國(guó)首個(gè)同時(shí)開建兩條高速鐵路的地級(jí)市，也使正在規(guī)劃建設(shè)的上饒高鐵新站將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)以高架橋形式建設(shè)的火車站。
　　4月19日，上饒市委書記蔡曉明向記者描繪了上饒高鐵的美好藍(lán)圖：目前，5萬(wàn)鐵路大軍正奮戰(zhàn)在上饒鐵路建設(shè)工地，國(guó)家預(yù)計(jì)將投入400多億元，在上饒境內(nèi)建設(shè)300多公里長(zhǎng)高速鐵路。隨著上饒高鐵樞紐的崛起，上饒將打造成一個(gè)四省通衢的現(xiàn)代交通樞紐。
工人24小時(shí)奮戰(zhàn)，兩條高鐵穩(wěn)步建設(shè)
　　20日上午，上饒縣皂頭梁場(chǎng)，偌大的工地，數(shù)百名工人正忙碌地開展流水作業(yè)。他們最重要的任務(wù)，就是以最快速度，澆鑄好一片片橋梁。每一片橋梁，長(zhǎng)30米，高3米，寬12米，重達(dá)900噸，里面有澆鑄有64噸鋼筋。
　　在梁場(chǎng)的中央，有一輛“巨無(wú)霸”的大型工程車，這就是提梁機(jī)。提梁機(jī)安裝有64個(gè)輪胎，它可以將每一片重達(dá)900噸的橋梁提起，再通過(guò)架梁機(jī)，鋪設(shè)在一個(gè)個(gè)立起的橋墩上。一片片橋梁組合在一起，便成為氣勢(shì)恢宏的高架橋，鐵軌鋪在上面，便成為現(xiàn)代化的高速無(wú)碴軌道。據(jù)介紹，為保護(hù)生態(tài)，京福高鐵上饒段92%為橋隧架設(shè)，僅有極少鐵軌在陸地鋪設(shè)。
　　中鐵十九局安質(zhì)部部長(zhǎng)孫彥峰說(shuō)，為了保證進(jìn)度，工人們?nèi)嗟梗?4小時(shí)作業(yè)，3天便可以澆鑄成兩片重達(dá)900噸的橋梁。
　　在信州區(qū)牌樓隧道進(jìn)口，時(shí)值正午，工人們也在忙碌著放炮、裝運(yùn)石頭、挖掘隧道，年底，這個(gè)一兩公里長(zhǎng)的隧道便可全線貫通。
　　上饒市鐵路建設(shè)辦公室主任謝永虎告訴記者，京福高鐵和滬昆高鐵自去年開工以來(lái)，建設(shè)進(jìn)展順利。目前，上饒市紅線內(nèi)征地全部完成，房屋拆遷接近尾聲。許多地段橋墩已建好，部分路段開始試架橋梁。根據(jù)規(guī)定，滬昆高鐵杭長(zhǎng)段要求2013年6月完工，京福高鐵合福段2014年3月完工，按現(xiàn)在進(jìn)程，上饒境內(nèi)可保證按時(shí)按質(zhì)完工通車。
　　建“三縱三橫”鐵路網(wǎng)，高鐵樞紐呼之欲出
　　在上饒市鐵路建設(shè)辦公室，謝永虎指著地圖，興奮地向記者介紹上饒構(gòu)建的“三縱三橫”鐵路網(wǎng)。九景衢鐵路規(guī)劃在德興、婺源、鄱陽(yáng)設(shè)站，結(jié)束鄱陽(yáng)無(wú)鐵路歷史，這條規(guī)劃建設(shè)的鐵路與浙贛線和滬昆高鐵杭長(zhǎng)段，組成東西走向大動(dòng)脈；京福高鐵合福段和峰福鐵路、皖贛擴(kuò)容組成南北走向大動(dòng)脈，從而形成上饒市“三縱三橫”鐵路網(wǎng)。
　　在上饒境內(nèi)形成高速鐵路十字交匯的滬昆高鐵和京福高鐵，無(wú)疑是最重要的兩大動(dòng)脈。根據(jù)規(guī)劃，京福高鐵在上饒境內(nèi)長(zhǎng)183公里，設(shè)婺源、德興、上饒、五府山四站；滬昆高速在上饒境內(nèi)長(zhǎng)121公里，設(shè)玉山南、上饒、弋陽(yáng)三站。兩條高鐵在上饒境內(nèi)全長(zhǎng)300多公里，高鐵每公里造價(jià)超過(guò)1億元，加上地面其他鐵路附屬設(shè)施，僅兩條高鐵在上饒的投資預(yù)計(jì)將超過(guò)400億元。
　　“兩條高鐵經(jīng)過(guò)上饒10個(gè)縣區(qū)，在地級(jí)市，東西和南北走向都有國(guó)家規(guī)劃的高鐵項(xiàng)目的，全國(guó)都不多見。”謝永虎說(shuō)，一旦兩條高鐵建成，上饒高鐵樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將非常突出。
　　與高鐵同時(shí)進(jìn)行的是高鐵新站。目前，除上饒站規(guī)劃設(shè)計(jì)方案還在鐵道部醞釀外，婺源站、德興站、五府山站等新站點(diǎn)設(shè)計(jì)方案均出籠。各站點(diǎn)設(shè)計(jì)各有特色，婺源新站將突出徽文化，與旅游城相結(jié)合，德興站將突出銅文化，五府山站將體現(xiàn)現(xiàn)代休閑特色。
　　最引人關(guān)注的上饒站，擬規(guī)劃成國(guó)內(nèi)第一個(gè)高鐵高架站?！霸诟哞F高架上建新站，意義非同一般?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，上饒站將作為國(guó)內(nèi)示范典型站來(lái)建設(shè)，因而站點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，專家論證把關(guān)更加嚴(yán)格。
　　經(jīng)濟(jì)有了新引擎，高鐵樞紐支撐旅游集散地
　　高鐵樞紐一旦建成，上饒至合肥、杭州、福州均為一小時(shí)左右，到上海也僅兩個(gè)小時(shí)?？旖莸慕煌?，不僅便利百姓出行，更將成為上饒經(jīng)濟(jì)崛起的新引擎，使上饒成為區(qū)域內(nèi)旅游集散地。
　　上饒市委書記蔡曉明認(rèn)為，以上饒為中心，有三清山、婺源、武夷山、黃山國(guó)內(nèi)四大旅游品牌。高鐵和高速公路，將四顆旅游珍珠串成一串項(xiàng)鏈，上饒的高鐵樞紐地位，無(wú)疑會(huì)極大促進(jìn)上饒打造全國(guó)旅游城市，促進(jìn)旅游興市。
　　根據(jù)規(guī)劃，京福高鐵和滬昆高鐵建成后，每天至少有150對(duì)列車經(jīng)過(guò)上饒境內(nèi)，巨大的人流、物流，對(duì)促進(jìn)上饒經(jīng)濟(jì)，發(fā)展上饒產(chǎn)業(yè)都有不可估量的意義。對(duì)三清山、婺源乃至鄱陽(yáng)、龜峰、玉山旅游，高鐵都將帶來(lái)巨大的人流量。
　　作為中國(guó)鐵路之父詹天佑的家鄉(xiāng)，婺源以前一直沒(méi)有鐵路。交通的閉塞，阻礙了婺源進(jìn)一步發(fā)展。如今京福高鐵和九景衢在婺源交匯，婺源縣發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)自豪地表示，這將極大促進(jìn)“中國(guó)最美的鄉(xiāng)村”這個(gè)品牌深入人心。樂(lè)觀估計(jì)，預(yù)計(jì)在2013年，到婺源來(lái)的游客會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)人次，僅門票收入就能達(dá)到2億多元，巨大的旅游綜合性收入將讓婺源變得更美、更富。